特斯拉电动汽车电池管理系统解析_花生娱乐App下载

作者：吴彬1。Tesla现在销售两辆电动汽车，Roadster和ModelS，现在我收集的Roadster的资料很多，所以这个问题是重点分析Roadster的电池管理系统。2.电池管理系统(BatteryManagementSystem，BMS)的主要任务是确保电池组在安全范围内工作，获得车辆控制所需的信息，出现异常时要求立即报废，并根据环境温度、电池状态、车辆市场需求等要求电池充电和放电功率等。BMS的主要功能是电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、电池控制、自动平衡、热量管理等。

我的主要研究方向是电池的热量管理系统，所以这个问题是电池热量管理系统(BTMS) .1。热量管理系统的重要性电池的热量相关问题是性能、安全、寿命和成本使用的关键因素。首先，锂离子电池的温度水平直接影响中使用的能源和电力性能。

温度低时，电池的可用容量会迅速再次波动，在过低的温度(例如0度以上)下波动。c)在电池上展开电池可能会发生瞬间电压过度充电现象，从而导致内部锂分析和短路。其次，锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性。

生产过程不存在或使用中操作不当等可能会导致电池部分短路，导致连环发热反应，最终发生火灾、爆炸、爆炸等相当严重的热控事件，威胁车辆乘员的生命安全。此外，锂离子电池的操作或存放温度会影响寿命。

电池的适宜温度约为10 ~ 30度。C之间过低或过低的温度会导致电池寿命的缓慢波动。动力电池的大型化，表面积和体积的比例提高，电池内部的热量容易市面上，内部温度失衡、局部温度上升等经常发生的可能性提高，可以进一步加快电池波动，延长电池寿命，减少用户的总享受成本。

电池热管理系统是解决电池热相关问题，保障电源电池性能、安全和寿命的关键技术之一。热量管理系统的主要功能如下：1)电池温度高时，扩展有效风扇，防止热量控制事故。2)电池温度低时施加压力，提高电池温度，确保低温下的电池、静电性能和安全性。

3)增加电池组的温差，引导局部热区的组成，防止电池在高温防卫下波动太慢，减少电池组的整体寿命。2.TeslaRoadster的电池热管理系统TeslaMotors的Roadster现电动汽车使用水冷电池热管理系统。

车辆电池组由6831节18650型锂离子电池组成，其中每69节由一个(brick)并行连接，9个组连接到一层(sheet)，最后将11层串联填充。电池热管理系统的冷却液是50%的水和50%乙醇的混合物。图1。

(a)是一层(sheet)内的热管理系统。加热管道交错放置在电池之间，冷却液在管道内部流动，消除电池产生的热量。图1。(二)是供热管道的结构图。

供热管道内部如图1。(c)分为四个孔，如右图所示。为了避免冷却液流动中温度逐渐升高，使末端风扇能力不好，热量管理系统使用双向流动的流场设计。

供热管道的两端都有进水口和油槽(图1(d)右侧)。电池之间和电池和管道之间的电气绝缘填满，但导热性好的材料(例如Stycast2850/ct)将1)电池和风扇管道之间的识别形式从线识别改为面识别。

2)不利于单个电池之间的温度上升。3)提高电池组的总热容量，无助于降低整体平均温度。图1。

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